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海哥情感私人调查 2024-06-29 63 0

海哥给大家谈谈著名航空公司调查报告，以及著名航空公司调查报告怎么写应该怎么应对！

1、波音737MAX空难调查的结果到底是什么?
2、东航MU5735事故调查初步报告,专家对此是如何解读的?
3、大韩航空801号航班事故的调查
4、波音737MAX空难调查报告发布,这份报告具体讲了啥?
5、东航航空器飞行事故调查初步报告出炉,我们可以从中获得哪些信息?_百度...

波音737MAX空难调查的结果到底是什么?

1、简单来说，调查结果显示波音公司用非正常的手段使自己存在缺陷的飞机过审，而监管部门居然让这样存在缺陷的飞机过审绝对是失职行为，两者的行为都是在拿公众的安全做赌注，需要为此负责。

2、波音737MAX空难调查报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

3、此次发生空难的客机是2018年8月23日交付的新飞机，机龄仅有0.3年，这也侧面证实了确实是设计结构出现问题。另外，这份总结报告也认为狮子航空的错误维修和飞行员的事物操作也在一定程度上影响了结果的发生。但是仔细推敲，不太能站住脚，因为2019年3月第二起埃航空难发生了，事故机型同样是波音737Max。

4、调查结果显示，事故与飞机的自动驾驶系统MCAS有关，该系统在飞机飞行时会自动调整机头，但可能会出现误判导致飞机失控。尽管狮航事故发生后波音公司已经发布了警告和修复方案，但在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机依然发生了类似的坠机事故，机上157人全部遇难。

5、是的，美国国会众议院9月16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，亟须进行彻底改革。

东航MU5735事故调查初步报告,专家对此是如何解读的?

”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告正式公布，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。

距离321东航MU5735航空器飞行事故发生已过去30天。根据国际民航公约规定，调查组织国需在事故之日起30天内向国际民航组织和参与调查国发送初步报告。中国民航局今日发布了321东航MU5735飞行事故的初步报告，包括飞行经过、机组机务人员适航维修、残骸分布等事实信息。

东航MU5735的黑匣子损毁严重，数据读取难度大。美国拥有更先进的技术和经验，负责读取黑匣子数据合理。自3月21日空难发生后，人们关心事故原因。搜救人员经过多日努力，已找到两个黑匣子。尽管国内具备解读黑匣子的能力，但一部黑匣子已被送往美国。

MU5735事件的发生，再次将飞行安全问题推至台前。东方航空可能需要审视飞行安全管理中存在的不足，确保飞行员在紧急情况下能够做出恰当的判断和应对。期待与思考我们期待一份全面、深入的事故调查报告，以揭示事故的真实原因。这将有助于安抚逝者家属，同时也为我们提供了宝贵的教训，以提高航空安全水平。

大韩航空801号航班事故的调查

1、美国国家运输安全委员会（NTSB）在事后的调查报告中指出事故主要原因如下：801次航班在准备降落至机场6L跑道时，塔台人员曾告知韩航机组人员仪表着陆系统中的下滑道（Glide slope）信标因为故障关闭。

2、事故中801次航班的机身破裂，从机翼内外泄的航空燃油被引燃，大火持续燃烧了8小时。

3、大韩航空801次航班（KAL801，KE801）是一班由汉城（今首尔）飞往关岛的大韩航空班机。1997年8月6日，班机在关岛安东尼奥·汪帕特国际机场降落前坠毁。

4、这种飞机已多次在尼泊尔失事。坠机事件发生后，尼泊尔政府立即下令调查。博克拉机场则宣布关闭。德国外交部说，遇难的13名德国游客为6男7女，年纪在35岁到38岁之间。德国空难调查办的专家将赶赴坠机现场协助调查事故原因。德国外长菲舍尔对坠机事件“深表悲伤”。

波音737MAX空难调查报告发布,这份报告具体讲了啥?

这份报告主要讲的是波音737max两次空难发生的原因调查，这份调查报告称在这起事件中，波音公司和审查部门都存在失职的行为，这起事件的发生也是两者之间的失职而引发的事故。接下来为大家梳理一下这起事件事件梳理737MAX客机在2018年至2019年的半年内相继发生两起重大空难，遭全球停飞。

波音737MAX空难调查报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

年3月，埃塞俄比亚航空公司另一架波音737 MAX 8 在飞行中坠毁，机上157人全部遇难，同样由于波音737 MAX 8的设计缺陷造成。调查人员发现，这两场空难事故均由飞行控制系统的故障引起。波音公司对于这两次空难事故的处理堪称失败，导致了对波音的信任度下降。

此次发生空难的客机是2018年8月23日交付的新飞机，机龄仅有0.3年，这也侧面证实了确实是设计结构出现问题。另外，这份总结报告也认为狮子航空的错误维修和飞行员的事物操作也在一定程度上影响了结果的发生。但是仔细推敲，不太能站住脚，因为2019年3月第二起埃航空难发生了，事故机型同样是波音737Max。

是的，美国国会众议院9月16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，亟须进行彻底改革。