波音公司如何进行安全调查波音公司如何进行安全调查👉

海哥情感服务城市 2024-07-07 107 0

海哥给大家谈谈波音公司如何进行安全调查，以及波音公司如何进行安全调查应该怎么应对！

1、东航坠机事故调查进展情况如何
2、波音安全事故频发,谁在拿乘客生命“赌博”
3、波音737MAX空难调查的结果到底是什么?
4、3.21坠机事件(探讨737MAX安全隐患与监管缺失。)
5、马航一波音737客机折返,调查报告出炉,为何波音飞机屡出问题?

东航坠机事故调查进展情况如何

残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。

东航客机坠毁事故发生后，救援队伍已经在事故现场进行了超过72小时的紧张搜救。搜索队使用生命测定器在事故现场未能发现任何生命迹象。事故现场发现了大量飞机残骸和人体组织碎片，这一消息让全国人民的心情再次沉重，遇难者家属更是备受打击。

在事故发生前，机长与空管部门的通信是畅通无阻的，这表明意外发生在飞行最后两分钟左右。事故调查目前聚焦于“最后两分钟”的情况，即所谓的“死亡二分钟”。搜救人员在事发地区持续进行搜寻，并最终找到了记录语音的黑匣子。该黑匣子已被送至北京的相关部门进行修复和数据解码。

在东航321空难事件发生后，公众对调查进展高度关注。根据官方通报，调查工作正在进行中，一旦有新进展，官方将及时向公众通报。目前，搜救人员已找到约4万件残骸，正在进行确认分辨工作。同时，两个飞机黑匣子的解码工作也在有序进行，预计不久将揭示事故真相。此外，官方表示将在30天内完成初步调查报告。

面对逝者的离去和生者的期盼，我们期待最终报告能为他们带来应有的告慰。在疫情的背景下，东航坠机事件的调查工作仍在继续，初步报告的发布标志着调查进程的阶段性突破，真相的揭示指日可待。尽管过程艰难，但每一次细节的揭示，都是对逝者最好的纪念，也是对生者前行的一种力量。

自东航坠机事故发生以来，调查工作一直在紧张进行中。目前，已经找到了其中一个黑匣子，这对于事故原因的查明至关重要。此次悲剧提醒我们，生命的脆弱和无常，无论个人的成就如何，都不能改变这一自然法则。我们常常认为还有足够的时间，但事故中的遇难者却用他们的生命提醒我们，珍贵的时间应该被更加珍惜。

波音安全事故频发,谁在拿乘客生命“赌博”

这起事件不仅给乘客带来了严重的身体和心理创伤，也让波音公司的安全记录再次受到质疑。波音这个号称“全球领先的航空航天业公司”的公司，近来可是频频惹上安全事故的麻烦。就在短短三个月的时间里，竟然有不止一起有关波音飞机的安全事故被曝光。

个月内，波音737 MAX 8飞机已经发生两起非常严重的空难事件，埃塞俄比亚空难发生后，中国停飞波音737-8飞机。目前很多国家停飞了737 MAX 8。对于飞机的失事，太专业的研究和分析，我们普通人看不懂，但是我们都知道一件事情，就是这款飞机已经不安全了。我们没有必要拿自己的生命去冒险乘坐飞机。

近两年，波音737max飞机事故频发，2018年11月，印尼波音客机在海上坠毁，机上乘客全部遇难。这是一起严重的空难事件，赔偿问题一直没有解决。这次事件发生不久，2019年3月埃塞俄比亚又出现第二次严重的空难事件，又是全部乘客遇难。接连的两次事件对波音公司的打击是非常沉重的。

事实上，从2003年3月6日，阿尔及利亚一架波音737飞机坠毁开始之后，一直到如今的东航坠机事件，波音737已经在20年间，发生了17次坠机事件。2018年11月28日的时候，印度尼西亚当局经过调查表示，飞机坠毁是因为自动系统收不到正确的传感器读数，而机师随着坠落根本无法抢救飞机，最终飞机机头下坠。

波音737MAX空难调查的结果到底是什么?

简单来说，调查结果显示波音公司用非正常的手段使自己存在缺陷的飞机过审，而监管部门居然让这样存在缺陷的飞机过审绝对是失职行为，两者的行为都是在拿公众的安全做赌注，需要为此负责。

波音737MAX空难调查报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

此次发生空难的客机是2018年8月23日交付的新飞机，机龄仅有0.3年，这也侧面证实了确实是设计结构出现问题。另外，这份总结报告也认为狮子航空的错误维修和飞行员的事物操作也在一定程度上影响了结果的发生。但是仔细推敲，不太能站住脚，因为2019年3月第二起埃航空难发生了，事故机型同样是波音737Max。

调查结果显示，事故与飞机的自动驾驶系统MCAS有关，该系统在飞机飞行时会自动调整机头，但可能会出现误判导致飞机失控。尽管狮航事故发生后波音公司已经发布了警告和修复方案，但在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机依然发生了类似的坠机事故，机上157人全部遇难。

3.21坠机事件(探讨737MAX安全隐患与监管缺失。)

年3月10日波音公司如何进行安全调查，一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX客机在起飞后不久坠毁波音公司如何进行安全调查，造成157人死亡。这是自2018年10月印尼狮航空难以来，第二起波音737MAX坠机事件。这两起事故都涉及到波音公司如何进行安全调查了飞机的自动驾驶系统，引起了全球对于737MAX安全隐患和监管缺失的关注和讨论。

航空航天专业的同学来回答一下。先说结论：虽然一次空难的原因调查可能需要经过几年之久，但是这次的埃航坠机事故很有可能是跟波音737Max飞机的设计有关的，因为这次的波音737MAX搭载的MCAS系统存在巨大的缺陷。

其实波音飞机在圈中的名声一直不太好，之前已经发生过不止一次的坠机事件了。现在在坠机时间的20个月后，现在又开始试飞。我觉得波音公司如何进行安全调查他们可能是觉得之前最近的事情已经被遗忘了，所以他们想重新开始。但是就其他的方面来说，他们的想法是好的。可能要想实现这种事情我觉得有点困难，因为毕竟这种事情不是儿戏。